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    국내외 동향

 
작성일 : 10-08-24 15:31
[국외동향] [KISTI] 영국, 교통부문 이산화탄소 배출을 76%로 감소시킬 수 있는 방법의 윤곽 잡다
 글쓴이 : 에정센…
조회 : 7,129  


















영국 요크(York)대와 요크 스톡홀름 환경 연구소 (Stockholm Environment Institute York)의 연구진은 영국 교통 부문의 탄소 배출량 제로를 달성하기 위하여 모든 가능한 방법들을 적용하는 최대 영향(Maximum Impact) 시나리오(이하 MI 시나리오)를 적용한다면 2050년까지 영국 교통 부문 전체의 이산화탄소 발생량을 76% 이상 감소시킬 수 있을 것이라고 밝혔다. 이 MI 시나리오를 적용하면 도로와 철도는 탄소 중립적으로 설계될 것이다 (철도의 경우 100% 전화(electrification)).

MI 시나리오를 달성하기 위한 조치 및 가정들은 도시 계획, 국가 재정, 행동 양식, 기술의 4개의 분야로 나뉜다. 본 보고서는 처음 세 범주에 대하여 소비를 줄이고 과소비 행동 양식을 변화시키기 위한 구체적인 정책 행동들을 제안하였으며, 이것은 기술적인 면에도 영향을 미칠 수 있다고 보았다.

보고서의 저자들은 항공과 선박에서 배출되는 이산화탄소로 인하여 이 76%의 감소가 탄소 배출량 제로라는 목표에는 미치지 못한다고 밝혔다.

또한 그들은 도로와 철도 운송에 대한 MI 시나리오는 전기 공급 시스템의 탈탄소(decarbonisation)에 의존하고 있으며 영국에서 이러한 탈탄소화된 전기 공급으로 선도하는 정책적인 방안에 대한 자세한 분석은 본 연구의 범주에 속하지 않는다고 밝혔다. 그러나 만약 2050년까지 전력 공급 부문의 탈탄소화가 100%에 달하지 못한다면, 도로와 철도 운송에서 배출되는 이산화탄소량은 MI 시나리오에서 설계된 것 보다 높을 것이라고 보았다.

본 보고서는 도로 교통에서의 이산화탄소 발생 전량을 감소할 수 있게 하는 4가지 분야에 속한 조치들을 간략하게 보여준다.

도시 계획에 관한 조치들은 다음을 포함한다:
- 보행자 중심의 설계: 도시 차량의 총 통행량을 10% 줄임
- 도로 공간의 재분배: 도시 차량에서 배출되는 이상화탄소량을 11% 줄임
- 다인승 차량 전용도로: 도시 차량의 총 통행량의 1.4%를 줄임
- 컴팩트 개발(compact development): 인구 십만 이상의 도시에서 전체 교통의 총 통행량을 30% 줄임
- 대형트럭들에 대한 지역간 협력 모델: 총 통행량의 50%를 줄일 수 있을 것으로 예상

국가 재정에 대한 가정들은 다음을 포함한다:
- 도로 주행세의 과금은 교통량을 3% 줄임
- 업무지역의 주차비 과금: 자가용 통근으로 인한 이산화탄소 발생량을 12% 감소.
- 도시지역에서 비 통근차량에 대한 과금: 도시 차량의 총 통행량을 13% 감소
- 연료 가격: 2010년부터 매년 5%씩 연료 가격이 증가한다고 보면 2050년까지 모든 도로 차량에 대한 연료가격은 600% 상승. 연료 소비에 대한 매년 -0.25의 단기 탄성지수(short-term elasticity factor)는 2050년까지 화석 연료를 사용하는 모든 차량에서 발생하는 이산화탄소 발생량을 40%로 감소시킬 것으로 예상
- 자동차 소비 유통세: 차별화를 증가시켜 차량 통행량을 4.8% 감소
- 연료 소비에 따른 자동차 구매세 및 에너지효율보상제도(feebate): 차량 통행량을 4% 감소
- 대중교통 요금에 대한 보조금: 대중교통 요금을 30% 줄이면 차량에서 발생하는 이산화탄소의 2% 감소

요구되는 행동 양식의 변화는 다음을 포함한다:
- 친환경 운전: 차량 이산화탄소 발생량의 8% 감소
- 고속도로 속도제한을 60 mph (약 시속 96 km)로 하향조정: 고속도로에서 발생하는 이산화탄소 배출량 10% 감소
- 자동차 함께 타기: 차량 통행량의 8.3% (도시), 3.6% (외곽지역) 감소
- 도로 운송을 다른 교통수단으로 전환: 대형트럭에서 발생하는 이산화탄소 배출량 20% 감소

MI 기술에 대한 가정들은 정책 방안들의 설정보다는 요구되는 기술의 최종목표를 의미하기 때문에 앞의 3가지 분야와는 차이가 있다.
기술의 최종목표는 다음과 같다:
- 모든 차량이 100% 재생 가능한 전기를 사용한 전기자동차이거나 수소연료전지를 이용할 것이다.
- 무거운 대형트럭과 버스는 수소 연료전지 또는 바이오연료를 이용할 것이다.
- 액화석유가스(LPG)를 사용하는 차량들은 완전히 사라질 것이다.

* 원문링크 : http://mirian.kisti.re.kr/global/global_v.jsp
* 기사원문 : http://www.greencarcongress.com/2010/08/sei-20100817.html#more

 
   
 


 
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